12月15日，特(tè)斯拉方(fāng)面證實(shi)，其位于(yú)加州弗(fu)裏蒙特(te)超級工(gōng)廠的4680電(diàn)池生産(chǎn)線已實(shí)現周産(chǎn)電芯86.8萬(wan)枚，相當(dang)于可以(yǐ)🚶‍♀️支撐每(mei)周生産(chǎn)1000多輛新(xin)車。

此外(wài)，近日，爲(wèi)了研究(jiu)創新極(jí)耳設計(jì)大圓柱(zhù)形電池(chi)的特性(xìng)、性㊙️能和(hé)整體潛(qian)力，一則(zé)使用真(zhēn)實商業(yè)化的全(quán)極耳大(da)圓柱電(diàn)池驗證(zhèng)數字模(mo)型結論(lun)的文章(zhang)，發🌈表于(yú)老牌能(neng)源類頂(dǐng)級雜志(zhi)《Journal of Power Sources》（SCI一區，IF:9.794）。電(dian)池網注(zhu)意到，研(yán)究中使(shi)用專爲(wei)汽車高(gāo)性能應(ying)用設計(ji)的具有(yǒu)10Ah容量和(hé)最先進(jìn)的LiNi_xMn_yCo_zO₂（NMC,x>0.8）陰極(jí)和SiO_x-C陽極(ji)的圓柱(zhu)形電池(chi)來參數(shu)化和驗(yan)證建模(mo)框架，該(gai)電池🔴由(yóu)制🆚造商(shang)深圳市(shì)比克動(dong)力電池(chi)有限公(gong)司直接(jie)提供。

從(cong)結論來(lai)看，該研(yán)究開發(fa)了一種(zhong)基于大(da)圓柱形(xing)電池的(de)空💃🏻間分(fèn)辨熱-電(dian)-電化學(xue)框架，實(shi)驗應用(yòng)的電池(chi)具有新(xin)穎的全(quán)極耳設(shè)計㊙️、最先(xiān)進的高(gāo)鎳陰極(ji)和SiO_x-C陽極(jí)，并在-20°C至(zhi)65°C的寬溫(wēn)度範圍(wéi)内進行(háng)了廣泛(fàn)驗證。此(cǐ)外🔞，通過(guò)最佳的(de)熱管理(li)，本文所(suǒ)研究的(de)電池實(shi)現了不(bu)到㊙️12分鍾(zhōng)從10%充電(diàn)到80%SOC的快(kuài)速充電(dian)時間，展(zhǎn)示了成(cheng)熟的全(quán)極耳大(da)圓柱電(diàn)池的巨(ju)大💰潛力(li)。

生産速(su)度提升(sheng)、技術持(chí)續突破(po)，一時間(jiān)，4680大圓柱(zhu)電池再(zài)次站📞上(shàng)風口。

乘(chéng)風起航(háng) 諸侯争(zheng)霸

當前(qián)，新能源(yuán)車推廣(guǎng)速度不(bu)斷提升(sheng)，從終端(duān)需求來(lai)看，消費(fèi)💛者♻️也直(zhí)面電池(chi)安全、裏(li)程焦慮(lǜ)、充電不(bu)便等諸(zhū)多👣痛點(dian)，而大圓(yuán)柱電池(chi)的高安(ān)全性，以(yǐ)及兼顧(gu)高能量(liang)和超級(jí)快充等(děng)優勢，被(bèi)認爲是(shi)解⁉️決這(zhe)些難題(tí)的最佳(jiā)方案。

伊(yī)維經濟(jì)研究院(yuàn)研究部(bù)總經理(lǐ)、中國電(dian)池産業(yè)研究💚院(yuan)院長吳(wú)輝在《中(zhōng)國圓柱(zhù)锂離子(zi)電池行(háng)業發展(zhan)白皮書(shū)（2022年）》中分(fen)析，圓柱(zhu)電池以(yǐ)其産品(pin)高度标(biāo)準化和(hé)産線高(gāo)度自❗動(dong)化等特(tè)征，在锂(lǐ)離子電(dian)池産品(pǐn)中具備(bei)較高👅的(de)競争力(li)。

從産品(pǐn)型号來(lai)看，由18650到(dào)21700再到即(ji)将實現(xian)量産的(de)4680，圓柱電(dian)池逐✔️步(bu)🌈向❗着更(geng)大的尺(chi)寸方向(xiang)發展。尤(you)其是以(yi)4680爲代表(biao)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼的大圓(yuan)柱，預計(ji)将在特(tè)斯拉的(de)帶動下(xià)在未來(lái)圓柱電(diàn)㊙️池出貨(huo)量中占(zhàn)有較高(gao)的比重(zhòng)。

電池網(wang)梳理發(fa)現，在整(zheng)車領域(yu)，特斯拉(la)、蔚來、寶(bǎo)馬等多(duo)家車企(qi)已将目(mù)光投向(xiàng)4680等大圓(yuan)柱電池(chi)。此外，跟(gen)随車企(qi)步伐，與(yǔ)特斯拉(la)合作的(de)松下、LG新(xin)能源、三(sān)星SDI，與寶(bao)馬合作(zuò)的甯德(de)時代、億(yì)緯锂能(neng)👣、遠景動(dòng)力已在(zài)推進4680圓(yuan)柱電池(chí)産能建(jiàn)設❓。另有(you)比克📞電(diàn)池、蔚藍(lán)锂芯、力(lì)神🌈電池(chí)、國軒電(dian)池等電(diàn)池廠商(shāng)也在發(fa)力4680領域(yù)，随着技(jì)術的進(jin)步，預🔴計(jì)💋未來還(hai)将有更(gèng)🤟多的車(che)企與電(dian)池企業(yè)加碼大(da)圓柱電(dian)🐪池領域(yu)。

吳輝指(zhi)出，目前(qian)，在46系列(lie)大圓柱(zhù)方面，全(quán)球範圍(wei)内僅特(te)斯拉和(hé)🈲松下基(ji)本實現(xian)車用大(da)圓柱的(de)早期批(pī)量化生(shēng)産；其次(cì)，LG、億☁️緯锂(li)能、三星(xīng)和甯德(dé)時代均(jun)計劃在(zai)2023年實現(xiàn)量産；其(qi)他的企(qǐ)業包括(kuo)比克電(diàn)池等在(zai)大圓柱(zhù)領域儲(chǔ)備較多(duo)，擁有完(wan)善的中(zhōng)試線産(chǎn)☎️品。

産能(neng)與目标(biāo)懸殊 創(chuàng)新與突(tu)破持續(xu)

雖然大(da)圓柱電(diàn)池陣營(yíng)頭部電(dian)池廠衆(zhong)多，但産(chan)能速🌈度(dù)遠🐪未🌐達(dá)🏃🏻‍♂️預期。

特(te)斯拉自(zì)2020年對外(wài)發布46系(xi)列，對比(bi)年初産(chan)能數據(jù)，雖然目(mù)前弗💁裏(lǐ)⛹🏻‍♀️蒙特工(gong)廠的産(chan)能已提(tí)升到年(nian)初的約(yue)20倍，卻仍(réng)與🙇🏻目标(biāo)産能相(xiang)差懸殊(shu)。

根據此(cǐ)前的規(gui)劃，弗裏(lǐ)蒙特工(gōng)廠的4680電(diàn)池年生(sheng)産能力(lì)将達到(dào)10GWh，大概可(ke)以滿足(zú)15萬輛電(diàn)動汽車(chē)的需求(qiú)，但根據(jù)特斯拉(la)最新公(gong)布的産(chan)能進度(du)推算，該(gai)工廠的(de)🤞年産能(neng)隻能滿(mǎn)足4.8萬輛(liang)電動汽(qi)車的需(xū)求；得州(zhōu)超級工(gong)廠的電(diàn)池産能(néng)原規劃(huà)年内将(jiāng)建成60GWh，但(dàn)實際電(diàn)池産能(neng)未知；德(dé)國柏林(lin)的工廠(chǎng)預計建(jiàn)成後達(dá)到20GWh，但在(zai)2025年12月，出(chū)于獲取(qǔ)🤩補貼和(hé)生産成(chéng)☁️本的考(kao)慮，特斯(sī)拉着🍓手(shǒu)開始将(jiang)德國的(de)産線遷(qiān)♈回美國(guó)本🤩土。

吳(wu)輝分析(xī)，目前46系(xì)列大圓(yuán)柱電池(chi)的工藝(yì)難點還(hái)是在全(quan)極耳技(ji)術，有較(jiao)高的技(ji)術壁壘(lei)，尤其分(fen)切、注液(yè)💃、揉平和(he)激光焊(hàn)接等環(huán)節容易(yì)産生金(jin)屬碎屑(xie)、焊渣⭕、以(yi)及出現(xiàn)極耳一(yi)緻性👈差(cha)等問題(tí)，從而使(shǐ)得大圓(yuan)柱電池(chí)的良品(pin)率還相(xiang)對較低(dī)。另外，下(xià)遊車企(qǐ)驗證46系(xì)列大圓(yuan)柱産品(pǐn)也需要(yao)一定的(de)時間，除(chu)了特斯(si)拉批🍓量(liang)使用之(zhī)外，奔馳(chí)、寶馬等(deng)企業🧑🏾‍🤝‍🧑🏼也(yě)都處于(yu)驗證階(jie)段。下一(yi)步就🆚是(shì)企業需(xū)要在🛀🏻工(gong)藝層面(mian)🔞解決46系(xì)大圓柱(zhù)生産中(zhong)的問題(tí)，提高其(qí)良品率(lü)，進而真(zhen)正的降(jiang)低生産(chan)制造成(cheng)🔞本促進(jin)其在下(xià)遊車企(qi)中的批(pi)量應用(yòng)。

除了良(liáng)品率及(jí)應用端(duan)的驗證(zheng)，大圓柱(zhu)電池還(hái)需要🧡加(jiā)強技術(shù)工🌏藝的(de)改進提(tí)升。

值得(de)注意的(de)是，在技(jì)術創新(xin)方面，比(bi)克全極(jí)耳大圓(yuan)柱電池(chí)同時突(tu)破了能(neng)量密度(dù)（續航）和(hé)快充兩(liǎng)大核心(xin)性能局(jú)限。一❗方(fāng)面🔞，憑借(jie)圓柱結(jie)構，通過(guò)搭載高(gao)鎳🔴正極(jí)、矽負極(jí)、摻矽補(bu)锂等先(xiān)進技術(shù)，能量密(mi)度可大(da)🚩大提升(sheng)，爲整車(chē)提供800公(gong)裏以上(shàng)的續航(háng)裏程。另(ling)一方面(mian)，大圓柱(zhu)電池能(néng)夠在保(bǎo)障安全(quán)和足夠(gòu)的續航(hang)裏🥰程的(de)基礎上(shang)，進一步(bù)提升快(kuài)充♻️性能(néng)，其12分鍾(zhong)快充性(xìng)能在上(shang)文介紹(shào)的🌍《Journal of Power Sources》文章(zhang)中也得(de)到了驗(yàn)證，助力(lì)電動車(che)使用體(tǐ)驗媲美(mei)燃油車(che)。

此外，對(dui)于布局(ju)大圓柱(zhu)電池的(de)企業，吳(wu)輝建議(yì)，要加強(qiáng)工♊藝的(de)研🍓發，提(tí)高産品(pin)的良品(pǐn)率，進一(yī)步降低(di)成本。比(bi)如率先(xiān)将良品(pǐn)率提升(shēng)到傳統(tong)的18系和(hé)21系的水(shui)平必定(dìng)會領先(xian)競争對(duì)手。

其次(ci)，大圓柱(zhu)的優勢(shì)是标準(zhǔn)尺寸帶(dài)來的生(sheng)産效率(lü)的提💋升(shēng)，電池企(qi)業應聯(lián)合設備(bèi)企業研(yan)究高速(su)的自動(dong)化生産(chǎn)線，尤其(qí)是在大(da)圓柱領(lǐng)域要盡(jìn)量做到(dào)每個環(huán)節全自(zi)動化生(sheng)産，讓大(dà)圓柱電(dian)池的制(zhi)造成本(běn)❓優勢明(míng)顯🈲體現(xiàn)出來。

率(lǜ)先布局(ju) 未來可(kě)期

比克(ke)電池與(yǔ)特斯拉(la)的無極(jí)耳概念(niàn)類比，經(jing)過多年(nian)👌的探索(suǒ)🐅，在2019年左(zuo)右，形成(chéng)了獨有(yǒu)的全極(jí)耳技術(shu)路線。通(tōng)過💃定向(xiàng)洩壓技(ji)術，比克(kè)全極耳(er)大圓柱(zhù)電池可(kě)以📱做到(dao)整車層(ceng)面㊙️零熱(rè)擴散，保(bao)證電池(chi)包整體(ti)的安全(quán)和電池(chi)全生命(ming)周期品(pǐn)質的始(shi)終如一(yi)。

自2021年初(chū)在國内(nei)率先發(fā)布全極(ji)耳大圓(yuán)柱電池(chi)至今📱，比(bi)克電池(chí)在大圓(yuán)柱電池(chí)技術研(yan)發和市(shì)場化推(tui)進上持(chí)續領先(xiān)，訂單和(he)意向客(ke)戶持續(xu)增加。

産(chǎn)品方面(miàn)，比克大(dà)圓柱電(diàn)池目前(qian)主要有(you)46系、3x系和(he)26系🐉等系(xi)✨列，電芯(xin)高度覆(fu)蓋70mm到160mm。比(bi)克46系電(diàn)芯去年(nián)開始陸(lù)續有樣(yàng)品批量(liang)🏃🏻‍♂️交付，性(xìng)能表現(xiàn)符合預(yù)期，依據(ju)8-15分鍾的(de)不同快(kuài)充能力(li)，目前電(dian)芯能量(liàng)密度在(zai)280Wh/kg至330Wh/kg之間(jian)。比克26系(xì)則以26105鋁(lǚ)殼電芯(xin)💰爲主，目(mù)前處于(yu)B樣階段(duan)，應用于(yú)整車可(kě)達700公裏(lǐ)以上續(xù)航💔，快充(chong)12分鍾以(yǐ)🐅内可達(dá)500公裏續(xù)航，預計(ji)将⁉️于2024年(nian)量産，屆(jiè)時能量(liang)密度将(jiāng)高達290Wh/kg。3x系(xì)則處于(yu)二者之(zhī)間，是比(bǐ)克爲了(le)進一步(bù)🌈綜合優(yōu)化性能(neng)、成本、系(xi)統設計(ji)等因素(su)在開發(fa)的新平(píng)台。

除了(le)産品和(hé)市場的(de)規劃，比(bǐ)克電池(chi)在産能(néng)擴充上(shàng)也将迎(yíng)來🌈實質(zhi)進展，未(wei)來幾年(nián)，公司計(ji)劃分兩(liang)個階🌂段(duan)在海内(nèi)外擴♈充(chōng)80GWh的電池(chí)産能。同(tong)時，公司(sī)也将持(chí)續向碳(tàn)中和目(mù)标邁進(jin)，打造零(ling)碳🛀🏻工廠(chang)，滿♈足碳(tan)排放和(hé)碳足迹(jì)的需求(qiu)，以行業(yè)領先水(shuǐ)平爲目(mu)标，持續(xu)減少🧑🏽‍🤝‍🧑🏻碳(tàn)排放，積(ji)極探索(suǒ)電池全(quan)生命周(zhou)期碳中(zhōng)和路徑(jing)。

作爲國(guó)内率先(xian)量産高(gāo)鎳正極(jí)+矽負極(jí)材料體(ti)系的锂(li)電企🤟業(ye)，比克電(dian)池在化(huà)工原料(liao)、精密結(jié)構件和(he)生産設(she)備上☔有(yǒu)長☁️期持(chi)續的📧技(jì)術布局(jú)。多年來(lái)，公司與(yu)容百科(kē)技、當升(sheng)科技等(děng)✍️衆多國(guó)内供應(ying)鏈頭部(bu)企業攜(xie)手成長(zhǎng)，建立了(le)長期穩(wěn)定的🏃🏻合(he)作意向(xiang)和彼此(ci)信🚶‍♀️任的(de)合作關(guān)系。除此(ci)之外，公(gong)司還通(tong)過與合(he)作夥伴(ban)們長期(qi)共同✊研(yán)發前沿(yán)技術和(he)新型材(cái)料，在産(chǎn)業鏈📐當(dāng)中形成(cheng)了一定(dìng)☎️的技術(shù)牽引力(li)。

與此同(tong)時，比克(kè)電池産(chǎn)業鏈布(bu)局也注(zhu)重“軟實(shí)力”，在基(jī)于數字(zi)化工廠(chǎng)解決方(fang)案、人工(gōng)智能生(sheng)産制造(zào)和管理(li)方案，持(chí)續提升(sheng)智能制(zhi)造實力(lì)，同時布(bù)局零碳(tàn)工廠方(fāng)案，未來(lai)大圓柱(zhu)生産基(ji)地也将(jiang)采用100%綠(lü)電，力👄求(qiú)在智能(neng)制造和(he)綠👣色生(sheng)産上更(geng)進一步(bu)。

吳輝指(zhi)出，大圓(yuan)柱電池(chí)解決了(le)小圓柱(zhu)單體容(róng)量小，成(chéng)組效率(lǜ)低的問(wèn)題，未來(lái)不光是(shì)在電動(dòng)汽車，包(bao)括在家(jiā)庭儲能(néng)、小動力(lì)等領🍓域(yu)也會大(da)量的應(yīng)用。随着(zhe)布局大(da)圓柱電(dian)池企業(yè)越來越(yuè)多，未來(lai)市場前(qian)景可期(qi)。

“2030年，全球(qiu)新能源(yuán)汽車用(yong)動力電(dian)池預計(jì)将達到(dào)4500GWh”，吳輝預(yù)計，随着(zhe)⛷️大圓柱(zhu)制造工(gōng)藝的逐(zhú)步成熟(shu)，其标準(zhǔn)的♌尺寸(cùn)使得其(qí)生産線(xian)❄️将高度(dù)自動化(huà)，加上其(qí)較高的(de)能量密(mi)度使得(de)其成本(ben)優勢相(xiang)比方形(xíng)和軟包(bāo)将非常(cháng)明顯，按(àn)照2030年全(quán)球車用(yong)動力電(diàn)池中25%的(de)比例使(shǐ)用🌈大圓(yuán)柱，其市(shì)場需求(qiu)量将達(da)到1125GWh，以4680大(dà)概26Ah估算(suàn)，将超過(guo)👈100億隻。如(rú)果疊加(jiā)在儲能(neng)和小動(dong)力中的(de)需求量(liàng)，将遠超(chāo)這一數(shù)據。

在技(jì)術創新(xin)“硬實力(li)”和産業(ye)鏈布局(ju)“軟實力(li)”雙重助(zhu)力下，比(bi)克電池(chí)有望乘(chéng)大圓柱(zhu)行業發(fa)展東風(fēng)，加速駛(shi)上發展(zhan)快車⛷️道(dao)。