記者 吳少(shao)龍 見習記(ji)者 安宇飛(fei)

　　第一批“吃(chī)螃蟹”購買(mǎi)新能源汽(qì)車的人，正(zhèng)在爲怎麽(me)處理退役(yi)的動力電(diàn)池發愁。

　　目(mu)前，我國退(tui)役動力電(diàn)池的數量(liang)正處于爆(bao)發式增長(zhǎng)前㊙️夕。據天(tiān)風證券（601162）測(cè)算，2021年至2030年(nian)，我國退役(yi)動力锂電(dian)池規模将(jiāng)從33.95GWh提升至(zhì)380.3GWh，增幅超過(guò)🚩10倍。

　　如果将(jiāng)2014年稱爲“中(zhōng)國新能源(yuán)車元年”，那(nà)麽按動力(li)電池🔅一🏃🏻般(ban)6~8年😘的使用(yong)壽命，第一(yī)批動力電(dian)池“退役潮(chao)”正在到來(lai)。動力電池(chí)回🚩收産業(yè)鏈真的準(zhǔn)備好了嗎(ma)？

　　“我們沒有(you)電池回收(shōu)業務。”當記(jì)者來到一(yī)家工信部(bu)網站披露(lù)的位于深(shēn)圳的動力(li)🌈電池回🚶收(shōu)⛹🏻‍♀️網點時，工(gōng)作人員對(duì)記者如此(ci)說道。這不(bú)是個例📱，在(zai)記者走訪(fang)的十多家(jiā)網點中，超(chao)過一半的(de)網點表示(shi)，“從未進行(hang)過動力電(dian)池回收”。

　　一(yi)邊是正規(guī)回收網點(diǎn)“不收電池(chí)”，另一邊卻(què)是大量的(de)電池回收(shōu)企業“收不(bú)上電池”。有(yǒu)專家向記(jì)者表示，退(tui)役動力💋電(diàn)池流入工(gōng)信部白名(míng)單企業的(de)比例還不(bú)到25%，大量的(de)退🏃‍♂️役電池(chí)實際上流(liu)入了沒有(yǒu)資質的小(xiao)作坊。

　　回收(shou)網點的尴(gan)尬：

　　尚未做(zuo)好準備 不(bu)收退役電(dian)池

　　爲了解(jiě)動力電池(chí)回收情況(kuang)，記者來到(dao)了深圳市(shì)龍崗區的(de)信義汽車(che)城。工信部(bù)網站披露(lu)的信息顯(xian)示，這裏有(yǒu)5家新能源(yuán)汽車動力(lì)電池回收(shou)服務網點(diǎn)。

　　不過記者(zhě)發現，汽車(chē)城中的許(xu)多動力電(dian)池回收網(wang)🏃‍♂️點都存在(zài)着“不自知(zhi)”的情況。比(bǐ)如一家被(bei)列入回收(shōu)🌂網點名單(dān)💃的4S店售後(hòu)部工作人(ren)員就告訴(su)記者：“我們(men)是4S店，不是(shi)說所謂的(de)廢料處理(lǐ)廠，我們沒(méi)有權限也(ye)沒有資質(zhì)💚去處理。”

　　另(ling)一家4S店工(gong)作人員也(yě)向記者表(biǎo)示，店裏“從(cong)未回收過(guo)新能源汽(qì)車退役電(dian)池”。

　　記者走(zǒu)訪發現，動(dong)力電池回(huí)收網點不(bú)回收退役(yì)電池🧡的🏃‍♂️情(qing)🌈況較爲普(pu)遍。除了部(bu)分網點不(bu)知道自己(jǐ)被列入工(gong)信部回收(shou)名單之外(wai)，大部分4S店(dian)銷售新能(neng)源汽車時(shi)間較短♉，尚(shàng)未遇到動(dong)力電池退(tuì)役的情況(kuang)。

　　真锂研究(jiū)首席分析(xi)師墨柯認(rèn)爲，造成“回(hui)收網點不(bú)自知”的♉原(yuán)因可能是(shì)整車廠向(xiang)工信部提(tí)交回收網(wang)點名單時(shi)♊，并未和4S店(dian)及維修廠(chang)溝通好。

　　據(jù)一家有“廢(fèi)舊電池暫(zan)存區”的4S店(dian)維修部主(zhǔ)管介紹，新(xīn)能♈源汽車(chē)🌈退役電池(chí)體型巨大(dà)，需要有單(dan)獨的存放(fang)區域。該主(zhu)管在辦公(gong)室拍着一(yī)張一米多(duō)長的桌☎️子(zi)向記者說(shuo)：“差不多有(yǒu)👣這張桌子(zi)這麽大。”

　　記(jì)者觀察走(zǒu)訪的回收(shōu)網點發現(xian)，大部分4S店(dian)和維修㊙️廠(chǎng)都未🔅規劃(hua)出足夠大(da)小，适合存(cun)放退役動(dòng)力電池🛀🏻的(de)區域。上述(shu)主管也向(xiàng)記者坦言(yan)，目前他們(men)門店隻回(huí)收小型電(dian)池，尚未進(jin)行動力電(dian)池的回收(shou)及存放。

　　工(gōng)信部網站(zhàn)披露，目前(qian)全國共有(you)1萬多家新(xin)能源汽車(che)動力電池(chi)回收服務(wù)網點，覆蓋(gai)全國31個省(shěng)區市。

　　國家(jiā)發改委數(shù)據顯示，截(jie)至2025年12月底(di)，我國新能(neng)源汽☔車保(bao)有量達到(dao)1099萬輛。也就(jiu)是說，現有(you)動力電池(chi)回收網點(diǎn)和新能源(yuan)汽車保有(you)量比例非(fei)常懸殊，而(ér)且許多網(wǎng)點并沒有(you)處理退役(yì)動力🐉電池(chí)的🤞經驗和(hé)能力，在即(jí)将到來的(de)動力⭕電池(chí)“退役🙇‍♀️潮”面(mian)前，似乎顯(xiǎn)得有些準(zhun)備不足。

　　“正(zheng)規軍”的困(kun)局：

　　設備投(tóu)入高 出價(jia)不敵小作(zuo)坊

　　和正規(gui)電池回收(shou)網點的“準(zhǔn)備不足”相(xiang)對應的，是(shi)小作坊對(duì)動力電池(chi)回收的“如(rú)饑似渴”。在(zai)百度搜索(suo)“新能源汽(qi)車電池回(huí)收”，即可搜(sōu)索到大量(liang)的電池回(huí)收企業，不(bú)少企業在(zài)電話中向(xiang)記者表示(shi)“高價回收(shōu)”且“可以上(shang)門服務”。

　　不(bú)過據工信(xin)部披露的(de)共三批動(dòng)力電池回(hui)收“白名單(dan)💯”（即《新能源(yuán)汽車廢舊(jiu)動力蓄電(dian)池綜合利(lì)用行業規(gui)範條件🎯》企(qi)業名單），已(yi)培育了45家(jiā)梯次和再(zài)生利用骨(gǔ)幹企業，上(shàng)述宣稱“高(gao)價回收”的(de)企業并不(bu)在其中。

　　中(zhōng)國（深圳）綜(zong)合開發研(yán)究院新能(néng)源與低碳(tàn)發展研究(jiu)中心副主(zhǔ)任韋福雷(léi)接受記者(zhe)采訪時表(biao)示，動力電(diàn)池😘回收行(háng)業🧑🏾‍🤝‍🧑🏼缺乏監(jiān)管，存在劣(liè)币驅逐良(liang)币現象。

　　“盡(jìn)管工信部(bu)認定了白(bái)名單企業(yè)及設定了(le)上萬個🏃🏻正(zheng)👣規回收網(wǎng)點，但是市(shi)場上的非(fēi)正規動力(li)電池回收(shou)企業仍高(gāo)達上萬家(jia)，并且以中(zhōng)小企業爲(wei)主。小作坊(fang)通過低成(chéng)本、高價回(hui)收占據了(le)回收市場(chǎng)。據測算，退(tuì)役動力✊電(dian)池流入白(bái)名單企業(yè)的比例不(bú)到25%。”韋福雷(léi)說。

　　爲什麽(me)小作坊需(xu)要退役電(diàn)池？根據目(mu)前我國相(xiang)關規定，動(dong)力👉電池容(róng)量衰減至(zhi)額定容量(liàng)的70%左右，就(jiu)要面臨退(tui)役、被強制(zhì)回收的情(qing)形。也就是(shi)說退役的(de)電池仍有(yǒu)🈲70%左右的電(diàn)池容量，可(kě)以用于儲(chu)能、備電等(děng)領域，進行(hang)梯級利用(yòng)。除此之外(wài)，三元锂電(diàn)池等還含(hán)有鎳、钴、锂(lǐ)等價格較(jiào)高的金🔞屬(shu)，具備回收(shōu)利用的價(jia)值。

　　那麽，爲(wei)何會出現(xiàn)“‘正規軍’打(dǎ)不過小作(zuo)坊”的情況(kuàng)？墨柯認爲(wei)🏒，主要是因(yin)爲退役電(diàn)池所有權(quán)在車主手(shou)中，車主售(shou)賣多遵循(xún)“價高者得(de)”的原則。

　　“對(duì)于車主來(lai)講，電池報(bao)廢之後必(bi)須進行處(chu)理，誰的出(chu)價高就給(gěi)誰。具備回(hui)收資質的(de)企業，得按(àn)政府要⚽求(qiu)采購相🔞關(guān)設施，以保(bǎo)證安全、環(huán)保地回收(shōu)電池。但小(xiao)作坊并沒(méi)有🏃🏻這些投(tóu)資，省掉的(de)錢可以給(gei)車主，所以(yi)出價會更(gèng)高一些。”墨(mò)柯說。

　　據了(le)解，正規企(qǐ)業進行動(dòng)力電池回(huí)收需要進(jin)行一定初(chū)始✍️投資👨‍❤️‍👨，其(qi)中設備投(tóu)資不僅包(bao)括電池包(bao)智能拆解(jiě)🈲系統、電池(chi)自動切割(gē)裝置，還包(bao)括符合環(huán)保要⚽求的(de)吸收塔、布(bù)袋除塵器(qi)、尾氣焚燒(shao)系統、廢水(shuǐ)處理設施(shi)等。信達證(zheng)券研報顯(xian)示，在🤟正規(guī)電池回收(shōu)企業所有(yǒu)初始投資(zī)中，設備投(tóu)資占比高(gāo)達60%。

　　記者在(zài)調查中，也(yě)能感受到(dao)小作坊的(de)價格優勢(shi)。一家💋4S店相(xiàng)關人🛀士向(xiàng)記者表示(shì)：“處理廢舊(jiù)電池要花(huā)時間和成(cheng)本，要儲存(cún)要運輸，理(li)論上你還(hai)得向我們(men)交錢。”而小(xiao)作坊卻向(xiàng)記者🙇‍♀️表示(shi)，他們會根(gēn)據退役電(diàn)池的續航(háng)裏程等指(zhǐ)标報價，狀(zhuàng)态好的動(dòng)力電池可(ke)以賣到幾(jǐ)千元🔱甚至(zhì)上萬元。

　　不(bú)過，把動力(li)電池賣給(gei)小作坊，卻(que)有可能出(chū)現嚴重的(de)環境⛱️污染(rǎn)。韋福雷表(biao)示，動力電(dian)池中含有(you)錳、钴、鎳等(děng)重金屬，以(yi)及難以降(jiang)解有機溶(róng)劑、腐蝕性(xìng)電解質，如(rú)果處理不(bú)當，會對生(shēng)态環境和(he)人體健康(kang)造成嚴重(zhòng)危害。

　　除此(ci)之外，還有(you)安全問題(tí)。前述提到(dao)的4S店維修(xiū)部主管🔞表(biao)示，拆🔴解動(dong)力電池非(fēi)常危險，他(ta)們店内如(rú)果進行動(dong)力電🐕池維(wei)修，工作人(rén)員都要戴(dai)絕緣手套(tào)。“心髒⁉️起搏(bo)器、絕緣棍(gun)都放在🏃‍♂️旁(pang)邊，真🤟的很(hen)危險。”該主(zhǔ)管說。

　　行業(yè)發展現狀(zhuàng)：

　　資本頻頻(pin)布局 群雄(xiong)并起

　　小作(zuò)坊非規範(fan)發展的背(bèi)後，是電池(chí)回收行業(ye)進入群雄(xiong)混戰局面(miàn)，大量資本(běn)新玩家入(rù)局。

　　天眼查(cha)數據顯示(shì)，我國現存(cun)動力電池(chi)回收相關(guan)企🐇業已有(you)6.4萬餘家。其(qi)中2021年新注(zhù)冊企業超(chāo)2.4萬家，同比(bi)增長超過(guo)6倍。截至12月(yue)1日，我國今(jīn)年新增動(dong)力電池回(hui)收企業2.9萬(wàn)🔱餘家，新增(zēng)企業數量(liang)已⛷️經超過(guo)去年全年(nian)。

　　記者梳理(li)發現，目前(qian)動力電池(chi)回收利用(yong)市場的參(cān)與方可以(yi)🌍分爲四類(lèi)：第一類是(shì)以比亞迪(di)（002594）、吉利汽車(chē)等爲代表(biǎo)的汽車生(sheng)産企業；第(dì)二類是以(yi)甯德時代(dài)（300750）、南都電源(yuan)（300068）等爲代表(biao)的電池及(ji)儲能企業(ye)；第三類是(shi)以格林美(měi)（002340）、天齊锂業(ye)（002466）等爲代表(biao)的電池材(cái)料企業；第(di)四類是以(yi)天奇股份(fèn)（002009）、旺能環境(jìng)（002034）等爲代表(biǎo)的第三方(fang)企業。

　　其中(zhōng)，甯德時代(dài)早在2015年就(jiu)收購了邦(bāng)普循環，通(tōng)過回收廢(fei)❌舊電💞池中(zhōng)的金屬元(yuan)素來生産(chan)三元正極(ji)前驅體。其(qi)全資子公(gong)🐕司甯德蕉(jiao)城的經營(yíng)業務也包(bāo)括了電池(chí)回收系統(tǒng)。比亞迪在(zai)全球設立(li)了40餘家動(dong)力電池回(huí)收網點。蔚(wèi)來則與甯(ning)德時代、國(guo)泰君安等(deng)企業共同(tong)投資了電(dian)池資産公(gōng)司蔚能，目(mu)标不隻是(shi)做回收，而(er)是要做⛱️電(diàn)池的全生(shēng)命周期管(guǎn)理。

　　記者以(yi)關鍵字“電(dian)池回收”搜(sou)索A股上市(shi)公司收購(gou)兼并相關(guan)公告發現(xiàn)，今年以來(lai)，累計有33家(jiā)次公司發(fa)布相關公(gōng)告；而2021年全(quán)年隻有27家(jia)次。

　　爲何有(yǒu)大量企業(yè)入局、跨界(jie)這一賽道(dào)？韋福雷認(ren)爲♈，總體♻️來(lai)看，動力電(dian)池回收行(hang)業面臨三(sān)個非常好(hao)的機遇。

　　一(yi)是退役動(dong)力電池初(chu)步形成規(guī)模。我國新(xīn)能源汽車(che)動力電池(chi)累計退役(yi)量已超過(guo)20萬噸，預計(jì)到2025年将達(dá)到78萬噸。退(tuì)役動力🔅電(diàn)池初步規(gui)模化爲回(hui)收行業發(fā)展提供了(le)基礎。

　　二是(shi)新能源汽(qi)車銷售量(liàng)高速增長(zhǎng)。2015年之後，我(wǒ)國新能源(yuán)汽車銷售(shòu)量保持快(kuai)速增長，市(shi)場滲透率(lü)不斷提升(shēng)。2022年1~8月産銷(xiāo)分别達到(dao)397萬輛和386萬(wàn)輛，市場滲(shèn)透率達到(dào)22.9%。動力電池(chi)👈裝機量也(yě)随着新能(néng)源🧡汽車的(de)快速增長(zhang)而持續走(zou)高，未來電(dian)池回收處(chu)置需求将(jiāng)不斷提升(sheng)。

　　另外，锂電(dian)池上遊原(yuan)材料的漲(zhang)價也給電(diàn)池回收行(háng)業♉發㊙️展帶(dai)來機遇。韋(wéi)福雷表示(shì)，動力電池(chí)生産需要(yào)锂、钴💛、鎳等(deng)高價值金(jin)❄️屬。2021年📞以來(lái)，上遊原材(cai)料大幅漲(zhang)價。今年碳(tan)酸锂🐅價格(gé)一度飙升(shēng)至51.5萬元/噸(dūn)，一年多的(de)時間漲幅(fú)超10倍。原材(cái)料漲價，爲(wèi)電池回收(shou)行業提供(gong)了機會。

　　企(qǐ)業眼中的(de)挑戰：

　　動力(li)電池回收(shōu)仍不規範(fan)

　　如果說機(ji)遇與挑戰(zhàn)并存，那在(zai)電池回收(shōu)從業者的(de)眼中，行業(ye)發展還面(mian)臨着哪些(xiē)挑戰呢？

　　恒(héng)創睿能是(shì)一家位于(yu)深圳的锂(li)電回收行(hang)業全牌照(zhao)持牌❌企業(yè)，12月1日宣布(bu)完成了超(chāo)億元人民(min)币的B+輪融(róng)資，由普🔞洛(luò)斯旗下隐(yin)山資本領(lǐng)投。據了解(jie)，隐山資本(běn)重點對通(tōng)過✏️技術創(chuàng)⭐新與模式(shì)創新實現(xiàn)降本增效(xiào)節能減💃🏻排(pai)的企業進(jin)行投資，與(yu)動力電池(chí)龍頭——甯💋德(dé)時代有關(guan)🎯聯。

　　恒創睿(rui)能董事長(zhang)及創始人(rén)陳志鵬接(jiē)受記者采(cai)訪時表示(shi)🌈，盡管🌈市場(chǎng)潛力大、政(zhèng)府積極引(yin)導、企業多(duō)角度布局(ju)，但我國動(dòng)力電池回(huí)收行業存(cun)在的問題(ti)仍然不小(xiǎo)。

　　“一方面電(diàn)池回收行(hang)業參與者(zhě)數量多，不(bú)僅有‘正規(guī)軍’，還有不(bú)規範企業(yè)。小作坊開(kāi)展動力電(dian)池回收業(ye)務不💘僅擾(rǎo)✏️亂市場秩(zhi)🛀序，擠壓正(zheng)規回收企(qi)業空間，還(hái)會帶來環(huan)境污染和(he)安全隐患(huàn)。另一方面(mian)，動力電池(chí)❄️回收企業(yè)存在加價(jia)搶貨、囤貨(huo)的現象。”陳(chén)志鵬說。

　　在(zài)陳志鵬的(de)眼中，當前(qian)回收體系(xi)存在市場(chang)機制待完(wán)善、網點規(guī)範性待提(ti)高、資源配(pei)置待優化(huà)及建設🈲成(cheng)本過高等(deng)問題。不同(tong)廠商的動(dòng)力電池材(cai)料、配方、規(gui)格和構造(zào)也各有不(bú)同，導緻電(diàn)池型号較(jiao)多，産量🤞比(bǐ)較分散，給(gěi)梯次利用(yong)帶來了⭕難(nán)度。“電池材(cái)料，特别是(shì)金屬材料(liao)價格的波(bō)動會最終(zhong)決定動力(li)電池回收(shōu)市場的盈(yíng)🈲虧也是一(yī)大挑戰。”陳(chen)志鵬說。

　　A股(gǔ)一家新能(néng)源材料企(qǐ)業高級工(gong)程師認爲(wèi)，近期電池(chi)😘回收關注(zhu)熱點過高(gao)，加上回收(shou)企業準入(ru)門檻較低(dī)，衆🔱多企業(yè)和資本湧(yǒng)入🏃🏻‍♂️，但投入(rù)和積累有(yǒu)限，企業水(shui)平參差不(bú)齊，造成初(chū)💚級階段的(de)回收💘競争(zhēng)加劇。

　　“行業(yè)整體技術(shu)水平較低(dī)，與前端高(gāo)水平制造(zao)相比，後端(duān)拆解、梯次(cì)利用等環(huán)節還處于(yú)開發試用(yong)階段，沒有(yǒu)🤟達到良好(hao)的應用狀(zhuàng)态，與産業(yè)鏈前端水(shuǐ)平不匹配(pei)，需要着力(lì)加強技術(shù)裝備創新(xin)。部分企業(yè)安全環保(bǎo)管控較差(chà)，易導緻品(pǐn)質和安全(quán)事故，需要(yào)提高🥰在電(diàn)池存儲、生(shēng)産、測試、使(shi)用等全方(fang)位的安全(quán)管理與監(jiān)控水平。在(zài)電池資源(yuan)回收環節(jie)，電解液等(děng)有害💚環境(jìng)物質有效(xiào)處置不夠(gou)，存在環境(jing)污染隐患(huàn)。”上述工程(chéng)師說。

　　格林(lin)美副總經(jīng)理張宇平(píng)接受記者(zhe)采訪時表(biǎo)示，現在動(dòng)力電池回(hui)收利用是(shì)全球關注(zhù)熱點✍️，既是(shì)新能源産(chan)業可持續(xù)發展的末(mo)端，也是鎳(niè)、钴、锂等戰(zhàn)略資源綠(lǜ)㊙️色可持續(xu)供應的關(guan)鍵，更是應(yīng)對氣候變(bian)化、推動綠(lǜ)色發展的(de)戰略舉措(cuo)。

　　“要推動回(hui)收利用的(de)高質量發(fā)展，必須聯(lian)合上下遊(yóu)企🏃‍♂️業開展(zhan)研🌈發，推進(jin)産業協同(tóng)。” 張宇平建(jian)議，應鼓勵(lì)💞車企❌、電池(chí)⚽生産企業(ye)與規範回(hui)收企業通(tong)過開展便(bian)于梯次利(li)用的電池(chí)包結構等(děng)技術研發(fa)，鼓勵回收(shōu)企業、電池(chi)企業開展(zhan)🍓“以廢料換(huàn)原料”等商(shang)👄業模式合(hé)作。