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圖片來源(yuán)：比亞迪
12月15日(rì)，特斯拉打響(xiǎng)新能源汽車(che)降價第一槍(qiang)，據其官網顯(xiǎn)示，Model Y長🥰續航版(ban)系降價幅度(du)最大的一款(kuan)車型，降幅3.7萬(wàn)元；Model 3後驅版本(ben)降幅最小，爲(wei)1.4萬元。本次降(jiàng)價之後，Model Y後驅(qu)版售價跌👈回(hui)30萬元以内，可(ke)🐇享受2022年國家(jiā)新能源汽車(chē)補貼金額約(yuē)11088元。
一個月後(hou)，比亞迪并未(wei)跟進降價風(feng)潮，反而發布(bù)了車型價格(gé)上調聲明，比(bi)亞迪表示将(jiāng)對王朝、海洋(yáng)及騰勢相關(guān)新能源車型(xíng)的官方指導(dǎo)價進行調整(zhěng)，上調幅度🌈爲(wèi)2000元-6000元不等。但(dàn)2025年12月15日🚶之前(qián)付定金簽約(yue)的客戶不受(shou)此次調價😍影(yǐng)響。
在新能源(yuan)汽車當中，特(tè)斯拉與比亞(ya)迪無疑是行(háng)業風向标，其(qi)調☂️價行爲會(huì)引起其它新(xin)能源車企的(de)關注和🏃跟進(jin)🈲，不過💰此次調(diào)價，特斯拉與(yǔ)比亞迪相背(bèi)而行，疊加✏️國(guo)補退♋坡倒計(ji)時的關鍵時(shi)期，新能源汽(qi)車價格的未(wei)來走向是漲(zhǎng)是跌？
特斯拉(la)降價，跟還是(shi)不跟？
12月15日，特(te)斯拉最高降(jiàng)價3.7萬元的消(xiao)息，引來諸多(duō)消費者與🍓同(tong)行車企的關(guān)注。12月15日，特斯(sī)拉再次發布(bu)消息稱，現車(chē)限時提車保(bǎo)險補貼方案(àn)已上線，12月15日(ri)至12月15日，購買(mǎi)現車及合作(zuò)保險機構車(che)險組合并按(àn)期完成提車(che)，尾♻️款可減8000元(yuan)；12月15日至12月15日(rì)，尾款可減4000元(yuán)。
對于特斯拉(lā)接連降價的(de)動作，業内普(pǔ)遍認爲是爲(wèi)了沖刺全年(nián)交付量而做(zuo)出的調整。
據(ju)了解，2022年前三(sān)季度特斯拉(la)全球範圍内(nei)共計交付90.8萬(wan)❌輛新車，距離(li)今年年初定(ding)下全年交付(fù)同比增長50%的(de)目标（140萬輛，去(qu)年交付超93萬(wàn)輛）還差大約(yue)50萬輛。而在已(yǐ)經過去的三(san)個季度中，特(te)斯拉單季度(du)最多交付爲(wèi)30多萬輛新車(che)，爲了完成全(quán)年目标，公司(sī)選擇降價沖(chong)量的可能性(xìng)較大。
針對此(ci)目标，馬斯克(ke)曾在第三季(ji)度财報電話(hua)會議上表示(shi)，特斯拉仍然(ran)有着巨大的(de)市場需求，預(yù)計特斯拉第(dì)四季度交付(fu)将達創紀錄(lù)水平，第四季(jì)度的需求非(fei)常強勁，尤其(qí)是中國的需(xu)求非常強勁(jin)，在未來，預計(ji)汽車交付量(liang)的平均年🍉度(dù)增速會🥰達到(dào)50%。
不過，相比于(yu)特斯拉、奔馳(chi)等海外車企(qǐ)，國内一衆新(xīn)能源🎯車🌈企很(hen)難跟進此次(ci)降價，據今年(nian)三季度車企(qǐ)銷量和淨利(lì)潤估算，特斯(si)拉單車淨利(lì)潤約爲人民(min)币6.9萬元；而國(guó)内大部分🤞新(xin)勢力賣車不(bu)僅不賺錢，還(hái)虧錢。
以造車(chē)新勢力中入(ru)局較早的蔚(wei)小理爲例，目(mu)前三🌈家公司(si)都處📞在虧損(sun)狀态，且銷量(liang)并沒有大幅(fu)度的增長，這(zhè)種狀态❗下單(dān)車成本就會(huì)不斷提高，畢(bì)竟工業産品(pǐn)㊙️的産量越高(gāo)，平攤到每個(gè)産品上的成(cheng)本才能夠越(yuè)低。
前晨汽車(chē)創始人、CEO黃晨(chén)東在近日2022動(dòng)力電池産業(ye)生☔态圈會議(yì)暨企業家峰(fēng)會上曾表示(shi)，“今年對車企(qǐ)來講日子很(hěn)難過🐪，因爲今(jīn)年下半年電(dian)池漲了約30%，電(dian)池漲價傳導(dǎo)給車企，車企(qǐ)💰很難把漲價(jià)壓力傳導給(gěi)終💞端用戶，因(yin)爲要傳導👅給(gěi)終端用戶，終(zhong)端用戶就去(qu)找其他品牌(pai)了。”
對于車企(qi)是否跟進調(diao)整價格，乘聯(lian)會秘書長崔(cuī)東樹也對外(wai)表示，目前新(xīn)能源汽車銷(xiāo)量雖好，但新(xin)勢力品牌的(de)商超店正在(zài)面臨着商場(chang)客流下降的(de)挑戰，在銷量(liang)方面大幅承(chéng)壓。這些品牌(pái)需要采取集(jí)客👉和促銷措(cuo)施，會推出🔴小(xiǎo)型優惠✨活動(dòng)，但不會出現(xiàn)大✔️範圍的降(jiàng)價行爲。
此外(wai)，崔東樹還補(bu)充道，反之，今(jīn)年年末很可(ke)能會出現🌈一(yi)輪漲價✏️潮。因(yin)爲明年新能(néng)源“國補”即将(jiāng)退出，車企降(jiang)價之後再提(ti)價，反而會處(chu)于被動位置(zhì)，不利于銷售(shòu)的開展。
比亞(yà)迪漲價，跟還(hai)是不跟？
12月15日(ri)，比亞迪官宣(xuān)将上調售價(jia)。對于漲價的(de)原因，比🏒亞迪(di)表示，根據國(guo)家對新能源(yuan)汽車發展的(de)系列政策及(jí)規劃，新能源(yuán)汽車購置補(bu)貼政策将于(yu)2025年12月15日🔴終止(zhǐ)，在🏃此之後上(shang)牌的車輛國(guó)家将不再給(gěi)予補貼（現有(you)補貼額度：插(cha)電🎯混合動力(li)車4800元/台、純電(dian)動車12600元/台）。同(tóng)時，下半🔴年以(yǐ)來，電池🌍主要(yao)原材料價格(gé)大幅上漲。
電(diàn)池網注意到(dào)，這是比亞迪(dí)今年第三次(ci)調整售價。
今(jīn)年12月15日，比亞(yà)迪宣布從12月(yuè)15日起，對王朝(cháo)系列和海洋(yang)系列相🌈關新(xin)能源車型官(guān)方指導價進(jin)行調整；彼時(shí)漲價原因是(shì)新能源車補(bu)貼退坡和原(yuán)材料價格大(dà)幅上漲。12月15日(rì)，比亞迪再次(ci)發布關于車(chē)型價格調🏃🏻♂️整(zhěng)的說明，宣布(bu)将對王朝網(wǎng)和海洋網相(xiàng)關新能源車(chē)型的官方🤩指(zhǐ)導價進行💛調(diao)整，此次價格(gé)上漲原因是(shì)材料價格🌐持(chi)🌍續大幅上漲(zhǎng)。
在(zai)此背景下，整(zheng)車廠隻能吃(chi)下材料上漲(zhang)帶來的大部(bu)分🙇♀️成🔞本壓☀️力(li)。長安汽車股(gǔ)份有限公司(si)董事長朱華(hua)榮曾講到，“動(dong)🌈力電池價格(gé)的不斷上漲(zhang)，讓電池成本(ben)在一輛車中(zhong)的占比超過(guo)40%，甚㊙️至超過50%。”
今年10月，比亞(ya)迪新能源汽(qi)車銷量達21.78萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約📞169%；據☎️乘❗聯✌️會(hui)數據測算，10月(yue)份，比亞迪在(zài)全國新能源(yuán)乘用車市場(chang)的🥰份額🚶♀️将達(dá)約32%。另外，1-10月，比(bǐ)亞迪新能源(yuan)汽車銷量達(da)139.79萬輛，同比增(zeng)加233.92%。并且，今年(nian)比亞迪多次(ci)漲價後均被(bei)市場認可和(he)消化，疊加持(chí)🚩續增長的訂(dìng)單，所以公司(sī)并無銷量壓(yā)力。
結語
根據(ju)财政部等四(sì)部委發布的(de)《關于2022年新能(néng)源汽車推廣(guang)應用财☁️政補(bǔ)貼政策的通(tong)知》，2022年新能源(yuán)汽車購置補(bu)貼政策于2025年(nian)12月15日終止，2025年(nian)12月15日之後上(shàng)牌的車輛不(bú)再給予補貼(tiē)。
日前，中關村(cūn)新型電池技(ji)術創新聯盟(meng)秘書長于清(qing)教在㊙️2022動力電(dian)池産業生态(tai)圈會議暨企(qǐ)業家峰會表(biǎo)示，“自9月以來(lai)，我國新能源(yuán)汽車産銷量(liang)已連續兩個(gè)月突破🚩70萬輛(liang)，按照這一趨(qu)勢，個人預計(jì)2022全年大概率(lü)🔆将突破700萬輛(liàng)。”
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